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Artikel aus der Kategorie: Fahrzeuge

Evergreen

Die Idee, das Konzept

Ibach / Schwarzwald im Januar 1995. 35 Jahre nach der Geburtsstunde des legendären Minis aus England stellte die Firma COMminiCATION einen neuen Mini vor. Den „Evergreen„ - mit unverwechselbarem sympathischem Design und modernem Elektroantrieb. Die große Beliebtheit und das gute Image des Mini's über Generationen hinweg soll in Gestalt des „Evergreen“ erhalten bleiben. 1989 begann die Entwicklung einer neuen selbsttragenden Karosserie aus Verbundwerkstoffen (Monocoque) für ein viersitziges E-Mobil. Sie sollte leichter werden als die seiner stählernen Vorgänger und durch ein unkonventionelles Design mit herausnehm- baren Türen etwas ausgefallener erscheinen. Im „Evergreen„ werden gezielt die mechanischen Komponenten des Original Mini's eingesetzt, die in ihrer Einfachheit und Konstruktionsart ideale Voraussetzungen für die Anwendung des Elektroantriebs erfüllen. Das erspart Entwicklungskosten, Energie und Ressourcen und gewährt die Zuverlässigkeit und Sicherheit einer Großserientechnologie.

Antrieb und Energieverbrauch

Im „Evergreen“ besteht der Antrieb aus einem Drehstrom- Asynchronmotor mit gekoppeltem einstufigem Differentialgetriebe, wodurch ein Schalten nicht mehr notwendig ist. Diese nur 45 kg leichte Antriebseinheit leistet bis zu 21 kW (28 PS) und sorgt für ausreichende Fahr- und Beschleunigungswerte. Eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ist möglich. Eine Beschleunigung auf 50 km/h ist in 7 Sekunden erreicht. Ein bisher unerreichter Wert von bis zu 470 kg Batteriemasse, getragen von nur ca. 330 kg Fahrzeug-Rohmasse, sind maßgebend für hervorragende Reichweiten und Lebensdauer der Bleiakkumulatorsysteme. Mit dem „Evergreen„ sind Reichweiten von 120- 250 km, je nach Akkumulatorart, möglich. Diese Reichweiten liegen schon jetzt über den Entfernungen, die ein Großteil unserer Bevölkerung täglich zurücklegen muß. Darüber hinaus ist jedes zur Zeit verfügbare Batteriesystem konstruktiv einsetzbar und erlaubt somit eine Vergrößerung des Aktionsradius.

Das Vernunftkonzept des Evergreen

Die Wiederaufladung der Batterien ist an jeder 220 V Steckdose möglich. Die Ladezeit beträgt ca. 5 Stunden für 100 km. In diesem Zusammenhang kommt der Bereitstellung der elektrischen Energie für die Betankung der Fahrzeuge eine große Bedeutung zu. Wegweisend dafür sind alle Anwendungen der erneuerbaren Energien und Schritte zur dezentralen Energieversorgung. Zur 100 %igen solaren Stromerzeugung ist z.B. für eine Fahrleistung von 10.000 km im Jahr mit dem „Evergreen“ nur eine Fläche von 14 m2 Solarzellen notwendig. Das wird möglich durch den Einsatz von sehr leichten, hochfesten Faserverbund Werkstoffen, einem effizienten Antrieb und speziellen Leichtlaufreifen in Kombination mit einer optimierter Fahrwerksgeometrie. Das leichteste 4 -sitzige käufliche Elektromobil hat nach Verbrauchstests in einem Schweizer Prüfinstitut einen in dieser Fahrzeugklasse sensationellen Energieverbrauch von nur 13,8 kWh/100 km, ermittelt nach einem ECE-Stadtzyklus. Das entspricht einem Benzinäquivalent von ca. 1,5 l Benzin. Der Energieverbrauch liegt damit um 30% unter vergleichbaren viersitzigen Elektrofahrzeugen.

Werkstoffe und Recycling

Bei der Herstellung des „Evergreens“ wird auf eine große Sortenreinheit und eine kleine Zahl von Materialien, sowie auf die Wiederverwertbarkeit von Komponenten geachtet . Der Grundsatz liegt im „Abschied vom Weg- werfprinzip“, wonach auch für die selbsttragende Karosserie mit nur 100 kg Gewicht aus nur einem Faserverbund- Kunststoff eine unbegrenzte Lebensdauer-Garantie gewährt wird. Daneben werden im Wesentlichen noch ca. 50 kg Aluminium, in Form von Getriebe, Motor, und Felgen sowie ca. 70 kg Stahl für die Fahrwerksmechanik eingesetzt. Im Innenraum werden hauptsächlich Leder, Nußbaumholz, Stoff und Baumwollauslegeware verwertet. Der Einsatz von Chemikalien zur Korrosionsvorsorge ist nicht mehr erforderlich. Herkömmliche Automobile verbrauchen allein bis zu 50kg diverse Materialien zum Schutz gegen vorzeitiger Korrosion. Alle Fahrzeuge werden nur mit Stoff, nicht mit PVC-Verdecken ausgestattet. Die Bestandteile der eingesetzten Blei-Akkumulatoren können zu 95% recycelt werden. Die Recycling- verfahren sind im Gegensatz zu den Verfahren, welche noch für eine neue Generation von Batteriesystemen zu entwickeln sind, ausgereift.

Kontakt

Andreas Klasen, Rathausstr. 16, D-79872 Bernau, Telefon und Fax: (D) 07675 - 92 90 76 eMail: comminication@gmx.de Internet: http://www.COMminiCATION.com

Technische Daten

Fahrwerk
Selbsttragende Kunststoffkarosserie
Verzinkter Stahlhilfsrahmen vorne
Einzelradaufhängung vorne und hinten
Vorne Doppelquerlenker mit Gummifedern und Gasdruckdämpfern hinten
Längslenker mit Schraubenfedern und Gasdruckdämpfern
Direkt betätigte Trommelbremsen vorne und hinten
Zahnstangenlenkung, 2.75 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag
Karosserie, Gewicht
Cabriolet mit Stoffverdeck und 2 Stofftüren
Beheizbare Verbundglas-Frontscheibe
4 Sitzplätze
Leergewicht inkl. Batterien: 900kg
Max. Gesamtgewicht: 1200kg
Dimensionen
Länge: 3030mm, Breite: 1410mm, Höhe: 1300mm
Radstand: 2050mm
Spur vorne/hinten: 1260mm
Bodenfreiheit: 140mm
Reifen: 145/60 R13 (Sommer) oder 145/70 R13 (Winter)
Motor mit Umrichter
Wassergekühlter Drehstrom-Asynchronmotor mit IGBT-Umrichter
Nenn-Eingangsspannung: 180V DC max.
Fahrstrom: 250A DC
Max. Rekuperationsstrom: 100A DC
Max. Motorstrom: 3 x 250A effektiv
Spitzenleistung: 36kW (49PS) bei 3500min-1
Leistungsbandbreite: 20kW (27PS) bei 2000…9500min-1
Max. Drehmoment: 120Nm bei 0…2800min-1
Max. Drehzahl: 10'000min-1
Max. Wirkungsgrad: 91% inkl. Umrichter bei 5000min-1, 12kW
Typischer Wirkungsgrad: über 85% inkl. Umrichter bei 2500…7200min-1, 20kW
Motorgewicht trocken: 46kg
Antrieb
Zweistufiges Stirnradgetriebe mit integriertem Differential
Antrieb auf Vorderräder mittels Gelenkwellen
Gesamtuntersetzung: 7 : 1
Geschw. bei Motordrehzahl 1000min-1: 13,3km/h
Batterie
Wassergekühlte „offene“ NiCd-Akkus mit zentralem Nachfüllsystem
30 Blocks à 6V/100Ah Typ SAFT STM 5-100 MRE
Gesamt-Nennspannung: 180V
Kapazität (3h): 100Ah
Akkugewicht inkl. Kühl- und Nachfüllsystem: 400kg
Zyklen-Lebensdauer (Werksangaben): 1200
Wartungsintervall (Wasser nachfüllen): 10'000km
Ladegerät
Ladeleistung ab Netz: 0…3,6kW einphasig, 0…11kW, dreiphasig
Typische Ladezeit *) : 12h an 10A-Steckdose für 100% Volladung
Kürzeste Ladezeit *) : 2h an 3 x 16A CEE-Steckdose, 90% Volladung
Wirkungsgrad: 92%
*) bei vollständig entladener Batterie
Fahrleistungen, Verbrauch
Max. Anfahrsteigung: 24% mit maximaler Zuladung
Höchstgeschwindigkeit: 125km/h in der Ebene
Beschleunigung 0-50km/h: 6s
Beschleunigung 0-80km/h: 12s
Energieverbrauch ab Netz:
11,0kWh / 100km sparsame Langstreckenfahrt
12,5kWh / 100km Mittelwert Sommerhalbjahr
16,5kWh / 100km Mittelwert Winterhalbjahr, o. Heizung
20kWh / 100km Mittelwert Winterhalbjahr, m. Heizung
Reichweite mit 1 Ladung:
220km im Sommer, Überlandfahrt, ø 65km/h
160km im Winter, ohne Heizung
Gesamtwirkungsgrad: ca. 60% vom Netzstecker zum Rad

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evergreen.txt · Zuletzt geändert: 2008/04/02 20:53 (Externe Bearbeitung)