- Vorgeschichte
Eigentlich stand es schon länger im Raum, ein E-Mobilfahrertreffen durchzuführen, wie es Enno im norddeutschen Raum bereits traditionell veranstaltet oder mitorganisiert.
Nach dem dortigen Treffen 2000 in Ritterhude bei Bremen war für uns klar, dass wir nach dem gleichen Vorbild eine kleine Tour in und um Aachen ins Leben rufen würden. Wir setzten uns zusammen und produzierten ständig neue Ideen, so dass letztendlich eine Veranstaltung dabei herauskam, die weit über den familiären Rahmen hinausging. Alles in allem hat die Vorbereitung so gut geklappt, wie wir es uns vorher nicht vorgestellt hatten. Statt aufwendiger Organisation arbeiteten wir nach dem Prinzip des Ameisenhaufens. Probleme, Fragen oder was sonst auch aufkam, es wurde immer einfach von jemandem erledigt. Selbst die Schirmherrschaft des Oberbürgermeisters Dr. Jürgen Linden kam relativ einfach zustande.
Insbesondere die Vorerkundungstouren hatten ihren eigenen Reiz.
Um die Vorbereitungen für dieses Mal bzw. für zukünftige Unternehmen besser in den Griff zu bekommen, stellten wir unsere lockere Runde nach dem Vorbild der ISOR auf einen Verein um. Regelmäßige Treffen für Veranstaltungen bzw. gegenseitige Hilfe hatten sich sowieso schon längst etabliert und die Gefahr der Vereinsmeierei wird sich in unserer Runde gewiss nicht ergeben. Nebenbei übrigens unsere Homepage: www.elektromobilfahrer.de
Die beiden von uns angeschriebenen LEM-Hersteller konnten leider nicht dabei sein. Fa. CityCom hat genug um die Ohren. Aber es ist ja schließlich ein gutes Zeichen, wenn der arme Karl Nestmaier vor Arbeit nicht mehr weiss, wo ihm der Kopf steht.
Als Unterkunft diente uns in Eschweiler die Donnerberg-Kaserne, einfach optimal für eine solche Veranstaltung.
- Die Anfahrt
Bereits am Mittwoch Abend war Enno in Bremen gestartet. Damit sparte er sich die Teilnahme am Stau in Bremen am nächsten Morgen. Er wollte dann am Donnerstag bis zu Wolfgang nach Rheine, so dass beide am Freitag stressfrei bis nach Kempen fahren konnten. Dort hatten wir als Aachener Gruppe vor, die beiden und Christian aus Kleve aufzunehmen. Christian haben wir allerdings bei uns adoptiert.
- Brückenkopf
Harald, Frank und ich starteten morgens um acht in Aachen, nahmen Volker etwas weiter nördlich auf und fuhren die lächerlichen 80 km mit einem Zwischenladen nach 30 km in Baal nach Kempen, wo wir die "Nordlichter" erwarteten. Dort erwischte es ausgerechnet Haralds Froniuslader, der aufgrund eines Fehlers in einem Drehstromstecker 400 Volt Eingangsspannung erhielt. Wir können von Glück sagen, dass wir nahezu alle eine einheitliche Steckverbindung für unsere Els nutzen, so dass wir meinen Zivanlader abwechselnd für beide Fahrzeuge einsetzen konnten.
Unsere Lieblingstankstelle in Kempen
Christian traf planmäßig ein. Enno und Wolfgang fuhren mit etwas geringerer Zeitreserve. Das Prinzip, später aufstehen (ihr "Langschläfer"), zügiger fahren und schneller laden, hat so seine Macken, da man mit dem El erfahrungsgemäß schon mal in das eine oder andere Gespräch verwickelt wird. Als beide in Kempen eintrafen, hatten wir nach Plan kaum noch Ladezeit. Bei Herrn Zimmermann an der DEA-Tankstelle wurden Bauarbeiten durchgeführt, so dass wir mit nun insgesamt 7 Els dort standen und alles blockierten. Herr Zimmermann verdient hier unseren besonderen Dank für seine Geduld. Gegen 1420 Uhr fuhren wir dann weiter nach Aachen, mit einem Zwischenstopp in Baal, 30km vor Aachen.
Ennos Batterien, die zu diesem Zeitpunkt bereits 16.000 km hinter sich hatten, lebten richtig auf und brachten wieder volle Leistung.
Ein eindrucksvolles Bild, wenn man 7 Els wie an der Perlenschnur auf der Landstrasse sieht. Aber es sollte noch besser werden. Je weiter wir uns Aachen näherten, desto mehr Fahrzeuge kamen dazu. Eine Reihe von 10 Els fuhr letztendlich zum Treffpunkt Donnerberg in Eschweiler. Die letzte Anhöhe, die es wirklich in sich hat, forderte von unseren Batterien noch einmal das letzte. Aber nach Beziehen der Unterkünfte, Einweisung in die Örtlichkeiten und Anschließen der Els konnte wir das üppige Abendessen zu uns nehmen (ein Dank an Herrn Imhoff und sein Team) und uns dem gemütlichen Teil des Abends widmen.
Joachim Weckler und Hans Peter Pflästerer, beide Teilnehmer des Wertungslaufes, hatten sich ebenso wie Roland Reichel zwischenzeitlich für Samstag Morgen angekündigt.
- Der offizielle Teil
Das Frühstück lief ungeplant provisorisch ab, das Mittagessen, das als Lunchpaket geplant war, sollte uns nachgebracht werden.
Der vorgesehene Start um 9 Uhr verzögerte sich um 20 Minuten, aber wir schafften es trotz der Aachener Ampelschaltung, die uns die übliche Zehnerkarte roter Ampeln verpasste, um 1000 Uhr in der Innenstadt am Rathaus zu sein.
Bürgermeisterin Verheyen beim Empfang im Aachener RathausNach dem obligatorischen Anschließen der Fahrzeuge kamen wir nun zum Empfang bei der Bürgermeisterin Verheyen, die sich im Anschluss sogar zu einer Probefahrt im El überreden ließ. Wir konnten uns ausführlich den Th!ink und den Elektro-Ka vom Ford-Forschungszentrum ansehen. Am liebsten wäre ich aus dem Th!ink gar nicht mehr ausgestiegen.
15 Els, 2 Twikes, ein Kewet sowie Elektro-Ka und Th!ink waren auf dem Platz versammelt.
Roland Reichel war zwischenzeitlich eingetroffen. So konnte er den Anwesenden ganz nebenbei das System "Park&Charge" vorstellen.
Nach den Aufnahmen des WDR Lokalfernsehens und dem Aufsitzen eines Vertreters eines Lokalradios auf ein Twike starteten wir dann aus dem Blick der Öffentlichkeit zu unserer eigentlichen Tour. Vorbei am konventionellen Kraftwerk in Eschweiler, durch die dem Braunkohlentagebau geopferten Ortschaften Inden und Altdorf zum Tagebauaussichtspunkt Bourheim bei Jülich. Zwischenzeitlich hatte leichter Regen eingesetzt, der sich ausgerechnet am Aussichtpunkt zum Weltuntergang verdichtete. Aus dem geplanten Aufenthalt von 30 Minuten wurden so keine 5 und wir flüchteten weiter zum Solarinstitut nach Jülich, wo wir interessante Beiträge zur Solartechnik zu hören bekamen. Der Weltuntergang war mittlerweile zum gewöhnlichen Wolkenbruch geschrumpft. Das Wetter hielt sich nicht an den Wetterbericht, der von Schauertätigkeit gesprochen hatte. Schauerlich war es allerdings. Wir waren klatschnass, da wir ja zwischendurch unsere Fahrzeuge anschließen mussten. Wir konnten zwar in eine Halle fahren, aber auf dem Weg bis zum Fahrzeug wurden wir bereits nass bis auf die Haut.
Der nächste Punkt war das Bergbaumuseum in Alsdorf, ein imposanter Gegenpart zum vorherigen Abschnitt. Größe und Alter der dort ausgestellten Maschinen als Zeugnisse einer jahrhundertealten Industriekultur wird uns gewiss im Gehirn eingebrannt bleiben. Dort konnten wir endlich unser Mittagessen im Freien zu uns nehmen. Die Wolken wurden gerade nachgefüllt.
Der Imbiss bei unserem Vereinslokal im Nachbarort Herzogenrath bildete dann den Abschluss des offiziellen Teiles, da wir einhellig beschlossen, den letzten Abschnitt sausen zu lassen, der uns zur niederländisch-deutschen Grenze und vorbei am Klinikum geführt hätte. Es war recht spät geworden und die Anstrengungen des Tages waren uns ins Gesicht geschrieben. Ohne Zeitdruck fuhren wir zurück nach Eschweiler und konnten uns dort nach der Versorgung der Fahrzeuge mal wieder in gemütlicher Runde zusammensetzen.
Die fehlenden Anteile werden eben im nächsten Jahr erneut ins Programm aufgenommen.
- Sightseeing in der Eifel
Der Sonntag verwöhnte uns nach dem opulenten Frühstück mit einem ausgesprochen herrlichen Sonnenschein, den wir nach dem planmäßigen Start in der Voreifel genießen konnten. Die Ortschaften zeigten sich von ihrer malerischen Seite.
Am ersten Zwischenhalt mussten wir uns aufteilen, um die Anschlussleistungen nicht zu überschreiten. Eine konventionelle Tankstelle in Rötgen (so eine für Oldtimer mit Verbrennungsmotor) und die Itertalklinik in Walheim lieferten uns die erforderliche elektrische Energie. Besonders ist der Aufenthalt bei Professor Kayser, dem Erbauer der Itertalklinik, hervorzuheben, der es sich trotz seiner 87 Jahre nicht nehmen ließ, uns köstlich zu bewirten. Selbstverständlich ist er E-Mobilfahrer und mit seinem Kewet immer noch recht zufrieden. Die sogenannte Himmelsleiter zwischen den beiden Orten ließ unsere Fahrzeuge bis auf über Tempo 90 beschleunigen. Ab den Frühjahrsmonaten sieht und hört man regelmäßig den Rettungshubschrauber in diese Gegend fliegen, wo seine Besatzung die Reste irgendwelcher Raser, zumeist Motorradfahrer, von der Straße kratzen darf.
Hier ist Tempo 90 auch mit dem El möglich
Nach diesem Ladepunkt sollte es dann über die mittlerweile nicht mehr wahrnehmbare Grenze nach Belgien führen und weiter über die Niederlande wieder nach Aachen. Dass die Niederlande an dieser Stelle ganz und gar nicht flach sind, hat sich bei den auswärtigen Teilnehmern bestimmt eingeprägt. Das eine oder andere Fahrzeug hatte seine liebe Mühe. "Ist der Berg bald zu Ende, meine Drähte glühen schon.", wurde ich zwischendurch gefragt, als ich mich mit meinem El den Berg hinaufquälte. Nur Joachim Weckler meinte danach, so schlimm sei das gar nicht gewesen. Ich hatte ihn vorher mit viel Mühe überzeugt, ausführlich zu laden, damit er im Twike nicht gar zu heftig mittreten müsste. Hans Peter Pflästerer allerdings hatte niemand vorgewarnt, so dass er wegen der Wertung für die Meisterschaft etwas geizig mit Laden gewesen war. Er hatte seinen Spaß mit den Steigungen. Die Batterien waren am Ende.
Weiter ging es in Doppelreihe durch Vaals in den Niederlanden, vorbei an voll besetzten Straßencafes. Auch eine Dixielandband spielte. Wäre nicht nötig gewesen, aber die Maßnahme passte richtig in das Flair.
Nach dem nächsten Ladepunkt sollte es nur noch eine kleine Strecke nach Merzbrück zum Flugplatz gehen, wo wir uns den Elektrosegler ansehen wollten. Der Zeitplan war mal wieder aus den Fugen geraten, aber das war nicht weiter tragisch.
Nach diesem letzten Punkt war Abschied angesagt, das baldige Wiedersehen bei der Tour de Ruhr eine Woche später würde uns ja wieder zusammenführen.
Herr Gehrmann schiebt seinen Elektrosegler in Startposition
- Fazit/Ausblick:
Unser Ziel war es gewesen, sowohl den angereisten als auch den einheimischen Teilnehmern unsere Landschaft mit ihren unterschiedlichen Facetten aus den Augen eines E-Mobilfahrers zu zeigen und dabei die Alltagstauglichkeit unserer Fahrzeuge unter Beweis zu stellen. Außerdem sollten die E-Mobile der Öffentlichkeit vorgestellt werden.
Die Aachener Zeitung bzw. Nachrichten schrieben über die Tour, der Lokalsender 100.1 war live im Twike dabei und abends war ein kurzer Beitrag in der WDR-Lokalzeit zu sehen. Alle berichteten positiv. Für den Anfang können wir damit sehr zufrieden sein.
Und wir wollten fahren. Auch Fahrzeuge ohne Zusatzladegeräte sollten die Strecken schaffen, aber ein Touch von Herausforderung war schon angesagt. Unser Motto "Fahren mit Spaß" soll für weitere zukünftige Veranstaltungen das bestimmende Element bleiben. Die Tourlänge betrug etwa 200 km an beiden Tagen, das Abholkommando kam auf 160 km mehr.
Insgesamt kam auch das Familiäre nicht zu kurz. Eine erkleckliche Anzahl an Kindern war mit von der Partie.
Ausfälle, Unfälle oder sonstige Ärgerlichkeiten verschonten uns mit ihrer Anwesenheit.
Dieser letzte Absatz soll in keinster Weise Eigenlob sein. Aber wir wollen darstellen, dass wir so zufrieden sind, dass wir uns auch zukünftig weiter engagieren werden.
- Unser Dank gilt
Streckenabschnitt zwischen Kempen und Wesel
"Gassi gehen" mit El