Rennsolarmobil Helix


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Die Entstehungsgeschichte des Fahrzeuges

4. 88

Beginn der Story:

Joachim Kamm ist mit Klaus Dieter Geisert mit dessen Solarmobil in Colmar bei einem "lockeren" Solarmobilrennen. Auf dem Heimweg von diesem Rennen kommt der Beschluß selber etwas zu bauen. Die Tour de Sol war damals schon sehr hochwertig, da z.B. die Ingenieurschule Biel mitfuhr, aber bei Rennen wie Colmar könnte man mit einem eigenen Fahrzeug schon mal mitfahren, also wird eins gebaut.

Sommer 88

Bei der Firma Schempp-Hirth (Flugzeugbau) wird eine Glaskanzel von einem Segelflugzeug gekauft um die das neue Fahrzeug geplant wird. Vorbild ist unter anderem der Renner, den Alpha Real und Mercedes zusammen gebaut haben. Die Rumpfform bietet die geringste Strirnfläche. Allerdings soll das Fahrzeug nur drei Räder haben, um einen möglichst niedrigen Rollwiderstand zu bekommen.

Benannt wird das Fahrzeug "Helix", zu Ehren von J.Watson und F.Crick den Entdeckern der DNA Doppelhelix.

4.8.88

Beginn des Formbaus aus Styropor, nach dem Prinzip der verlorenen Form. Zwischenzeitlich sollte das Wohnzimmer bei Kammi fertig gebaut werden und so ruht Helix eine Weile.


4.1.89

Ist der Beginn des Laminierens des Rumpfes, in den folgenden Tagen wird der ganze Fahrzeugrumpf am Stück laminiert.

27.7.89

Die Vorder- und Hinterradaufhängung entsteht.

Zwischenzeitlich ist 1988 und 89 jeweils Blockunterricht für die Meisterschule von Joachim Kamm.

89

Beginn des mini el Geschäftes neben der Arbeit bei Fa. Porsche.

Pause da kein Sponsor für Helix vorhanden


4/91

Die Firma DuPont de Nemours wird durch Holger Grimrath, den 1. Vors. von STUTTGART SOLAR als Sponsor für den Helix gewonnen. Es ist geplant das Fahrzeug 4 Wochen später auf der Tech-Tex in Frankfurt auszustellen. Eine Lagebesprechung wird einberufen und es wird versucht unter Mithilfe von Mitgliedern von Stuttgart Solar e.V. das Fahrzeug optisch bis zur Tech-Tex fertigzustellen. Es beginnt der Bau des Solarpanels, mit den vielen Solarmodulen, sowie die Fertigstellung des Rumpfes mit Lenkung, Radaufhängung, Armaturenbrett, Sitz und vieles mehr. Zeitweise arbeiteten 20 und mehr Mitglieder bei Kammi auf dem Hof. Unser Sponsor DuPont de Nemours hatte etwas Sorge ob wir fertig werden, Helix war als große Attraktion auf der Messe angekündigt.

9.5.91

Besichtigungstermin durch die Fa. DuPont de Nemours, kurz vor der Ankunft wird alles zusammengesteckt, sehr gut sieht er aus, der Sekt fließt.

5/91

Unser Helix ist optisch fertig und steht pünktlich auf der Tech-Tex in Frankfurt. Sofort nach der Tech-Tex geht der Bau in gleicher Geschwindigkeit weiter, da wir wenige Tage später auf die Tour de Sol wollen. Die Bauphase Technik verlangt ebenfalls sehr viel Arbeit. Es wird der Motor eingebaut ein Getriebe wird konstruiert und die Teile dazu einzeln angefertigt. Die Motorsteuerung und die Batterien werden montiert und angeschlossen. nicht zuletzt kommt auch ein 12 Volt Bordnetz für Blinker, Hupe und Licht. Eigentlich wollten wir für Joachim einen elektrischen Zigarettenanzünder einbauen, aber er war doch sehr dagegen, da der Energieverbrauch dieses Gerätes wertvolle hundert Meter Fahrtstrecke verbraucht.
Nur wer dabei war, kann die Hektik zum Schluß dieser Bauphase nachempfinden. Obwohl sehr viele Leute mithalfen sah unser Joachim manchmal ziemlich blaß im Gesicht aus. Regine schleppte unermüdlich Verpflegung für die Mannschaft an. Besonders in Erinnerung sind mir nächtliche Honigbrote und Brötchen mit Pilzen und Käse überbacken. Viele arbeiteten jede freie Stunde die sie hatten am Helix mit.

Es war die Nacht vor der Tour de Sol. Mitten in der Nacht zuckte Helix das erste mal. Auf einem Fahrradheimtrainer, machte das Hinterrad die ersten Umdrehungen aus eigener Kraft. Während in der Werkstatt die letzten Handgriffe getan wurden, montierte man im Hof noch ein Dach auf den Autoanhänger. Am frühen Morgen wurde das Fahrzeug verladen und es ging Richtung Schweiz zur Tour de Sol.

 Alpine Solar Europameisterschaft

 

Ralf Wagner 1991

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Elektrofahrzeug.net letzte Änderung 08.07.99