Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.
Beide Seiten der vorigen Revision Vorhergehende Überarbeitung Nächste Überarbeitung | Vorhergehende Überarbeitung | ||
cityel_bremsen [2012/03/18 12:27] inoculator [Austausch Bremsbeläge] |
cityel_bremsen [2023/11/06 17:24] (aktuell) ssalbach [CityEl Bremsen] |
||
---|---|---|---|
Zeile 9: | Zeile 9: | ||
Bearbeiteter Artikel von www.ralfwagner.de/ | Bearbeiteter Artikel von www.ralfwagner.de/ | ||
+ | Bremsbeläge ohne Metallsplitter zum Kleben kaufen bei [[https:// | ||
+ | |||
+ | [[emobil-shop.de|Komplette Bremsbeläge mit Metallsplitter z.B. bei Emobil-Shop]] | ||
===== Bremse ===== | ===== Bremse ===== | ||
Zeile 17: | Zeile 20: | ||
{{ http:// | {{ http:// | ||
+ | ==== Bremsschlauch vorne ersetzen ==== | ||
+ | Stahlflex Bremsschlauch – Sonderanfertigung der Firma Techlinger | ||
+ | |||
+ | https:// | ||
+ | |||
+ | Die Daten des Bremsschlauchs: | ||
+ | |||
+ | Farbe: | ||
+ | Länge:: 51 cm (original Bremsschlauch vorn ist etwa 50,5 cm lang) \\ | ||
+ | Linker Anschluss:: Typ 25 M10, Ring 20 ° abgewinkelt (am Radbremszylinder) \\ | ||
+ | Rechter Anschluss:: Typ 39 Länge 22, Höhe 11 Breite 10, (am Hauptbremszylinder) \\ | ||
+ | Rechter Halter:: 6 - Halter Schelle \\ | ||
+ | Linker Halter:: 1 - ohne Halter \\ | ||
+ | |||
+ | Die Bremsschläuche lassen sich online konfigurieren und bestellen und haben eine allgemeine Zulassungsbescheinigung. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Der Austausch ist im Servicehandbuch beschrieben, | ||
==== Austausch Bremsbeläge ==== | ==== Austausch Bremsbeläge ==== | ||
Zeile 31: | Zeile 52: | ||
* Die Achsbolzen mit Fett einschmieren. | * Die Achsbolzen mit Fett einschmieren. | ||
* Neue Bremsbeläge aufsetzen und Teile wieder in umgekehrter Reihenfolge montieren. | * Neue Bremsbeläge aufsetzen und Teile wieder in umgekehrter Reihenfolge montieren. | ||
- | Die Bremsbeläge des Vorderades unterscheiden sich von denen der Hinterräder durch die Position des inneren Anschlages, bei einer Verwechselung passen sie dann nicht mehr in den Bremstrommelradius, ebenso weigern sich die Sprengringe vernünftig einzurasten, | + | Die Bremsbeläge des Vorderades unterscheiden sich von denen der Hinterräder durch die Position des inneren Anschlages, bei einer Verwechselung passen sie dann nicht mehr in den Bremstrommelradius.[El-ektriker] |
- | Neue Bremstrommeln haben einen Innendurchmesser von 135mm. | + | |
* Vermutlich müssen die hinteren Bremse jetzt neu eingestellt werden (Kunststoffplättchen drehen), wenn das Rad nicht mehr über die Beläge paßt. | * Vermutlich müssen die hinteren Bremse jetzt neu eingestellt werden (Kunststoffplättchen drehen), wenn das Rad nicht mehr über die Beläge paßt. | ||
* An der vorderen Bremsankerplatte können die beiden Exenter hinter den Bremsbelägen mit ein wenig sanfter Gewalt verdreht werden. damit kann eine grobe Vorspannung erzeugt werden. Es ist nirgendwo in den Handbüchern dokumentiert und es gibt wohl Versionen, bei denen diese Exenter lose sind, was ein Einstellen unmöglich macht. Grundsätzlich sind sie aber nur in die Ankerplatte gepresst und nicht fixiert. | * An der vorderen Bremsankerplatte können die beiden Exenter hinter den Bremsbelägen mit ein wenig sanfter Gewalt verdreht werden. damit kann eine grobe Vorspannung erzeugt werden. Es ist nirgendwo in den Handbüchern dokumentiert und es gibt wohl Versionen, bei denen diese Exenter lose sind, was ein Einstellen unmöglich macht. Grundsätzlich sind sie aber nur in die Ankerplatte gepresst und nicht fixiert. | ||
Zeile 51: | Zeile 71: | ||
Handbremsseile wechseln ist nicht einfach. Es gibt bestimmt Profis die das mit links machen, falls keiner verfügbar muss man es selber machen. Der kürzere Zug ist noch recht einfach zu händeln, da er gerade verlegt ist, jedoch windet sich der Längere in einem S-förmigen Metallrohr bis zum Handbremshebel. Die jeweiligen Enden der Züge, die im Radkasten münden sind mit einer Art Knetmasse gegenüber dem Chassi abgedichtet und mit eingebauten Batteriekasten an sich nicht zugängig (es sei denn man gehört zur Gattung der Fingertiere). Wichtig ist, dass man auf keinen Fall die alten Züge einfach herauszieht, | Handbremsseile wechseln ist nicht einfach. Es gibt bestimmt Profis die das mit links machen, falls keiner verfügbar muss man es selber machen. Der kürzere Zug ist noch recht einfach zu händeln, da er gerade verlegt ist, jedoch windet sich der Längere in einem S-förmigen Metallrohr bis zum Handbremshebel. Die jeweiligen Enden der Züge, die im Radkasten münden sind mit einer Art Knetmasse gegenüber dem Chassi abgedichtet und mit eingebauten Batteriekasten an sich nicht zugängig (es sei denn man gehört zur Gattung der Fingertiere). Wichtig ist, dass man auf keinen Fall die alten Züge einfach herauszieht, | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Für die Maße, siehe auch [[cityel_handbremsseile|CityEL_Handbremsseile]] | ||
Zeile 89: | Zeile 112: | ||
+ | |||
+ | ===Starkes Rattern und quietschen beim stärkeren Bremsvorgang=== | ||
+ | |||
+ | Im Normalfall drückt der Bremszylinder über einen kleinen Metallstift die Bremsbacke nach Außen. Der kleine Stift steckt mit einem Ende im Bremszylinder und mit dem anderen Ende in einer Mulde der Bremsbacke und ist beweglich. Um die volle Kraft auf die Bremsbacke zu übertragen muß dieser Stift mit der Bewegungsrichtung des Bremszylinders fluchten (ein abkippen zur Radachse ist ok, die Druckstrecke beschreibt ja eine kleine Kurve). Hat sich nun die Bremsankerplatte, | ||
+ | |||
+ | Indizien für ein verzogenes System sind: | ||
+ | * rattern, quietsche bei stärkeren Bremsungen (besonders Vorderrad) | ||
+ | * der Stiftabdruck in der Bremsbackenmulde ist nicht genau in der Mitte, sondern leicht seitlich | ||
+ | * die Bremsbacken liegen nicht parallel zur Bremsankerplatte, | ||
+ | * Kratzspuren an den Verstärkungsrippen des Rades | ||
+ | [El-ektriker] | ||
====== Siehe auch ====== | ====== Siehe auch ====== |