| Durch Zufall kam ich schon vor längerer Zeit einmal in den Besitz eines Laders (24 V, 250 Ah)für "Ameisen" (eine Art kleiner Gabelstapler).
Der Lader konnte angeblich 24 V 50 A leisten. Leider war der Trafo und die Ladelektronik defekt. Was blieb war ein Gehäuse, entsprechender Gleichrichter eine Ladedrossel und ein Messhunt 60 A Als ich zufälligerweise mal über einen Trafo 1,4 KVA/48 V "fiel" Klickte es und ich habe ihn eingebaut. Die Mechanik war einfach fertigzustellen. Die Verdrahtung erfolgte mit 16mm². Primär wird mit einem Schütz eingeschaltet. Gesteuert von einer Aufziehschaltuhr 60 min Ein paar halbwegs passende Messwerke wurden auf dem Flohmarkt gefunden. Sie wurden in die Frontplatte eingebaut und entsprechend beschriftet. 50 A und 50 V Die Ladeüberwachung geschieht manuell mit dem Voltmeter bis 47 V Die Adaption an die Batterie geschieht mittels Stromzangen von einem Fremdstartkabel, direkt an die Batteriepole(die Ladeelektronik wird übergangen). |
Der erste Test erfolgte am Samstag, (KW 8/01)an einer Deta 100 Ah Batterie. Nach einer Fahrtstrecke von ca 25 Km konnte innerhalb einer halben Stunde wieder eine Spannung von 47 V erreicht werden. Der Ladestrom war dauernd über 50A was einer Leistung von 2,4 KW entspricht.
Die Batterie blieb vom Ladestrom unbeeindruckt. Zum Ladeschluss hin gab es etwas stärkere Blasenbildung. Die Fahrleistung nach dieser Ladung dürfen durchweg als etwas besser bezeichnet werden, denn die Betriebsspannung war etwas höher. Also: Nachmachen/wer bietet mehr??? Nach diesere Saison weiss ich mehr über die Batteriefreundlichkeit. Falls mich jemand mit dem EL besuchen möchte, dir Lade-Zeit reicht gerade so zum Kaffeetrinken... Reinhold Schebler |