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twike_umbauten [2009/09/13 22:57] (aktuell) |
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+ | **[[Start]] | [[Fahrzeuge]] | [[Elektrik]] | [[Technik ]] | [[Cityel]] | [[Twike]] | [[Twike Technik und Artikel]] | [[Twike Umbauten]] | [[Twike Elektrik]] | [[Twike Händler]] | [[Links]] | [[Wissenswertes]]** | ||
+ | ^[[Kategorien]]: | ||
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+ | ====== Twike - Änderungen und Umbauten ====== | ||
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+ | Zusätzlich zu den hier auf der Seite beschriebenen Umbauten, sind folgende Themen auf extra Seiten beschrieben: | ||
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+ | **[[Twike neue Akkudeckel]], | ||
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+ | ===== Lampen und Rückleuchten ===== | ||
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+ | ==== Redesign ==== | ||
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+ | {{ twike: | ||
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+ | Die Scheinwerfer können nur mit dem Vorderen oberen Karosserieteil gewechselt werden. Am einfachsten (fast nur) ab Bj. 99, da ab hier der Karosserieteil gesteckt ist, und durch den neuen getauscht werden kann. Kosten: Seeehr teuer. (Über 1000€?) | ||
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+ | Die Rückleuchten des Re-Designs sind von Ferrari und kosten alle zusammen ca. 400 CHF. Siehe auch [[Twike Redesign]] | ||
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+ | ==== andere 1 ==== | ||
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+ | Hier hat jemand andere runde Rückleuchten eingebaut\\ | ||
+ | (94 mm breit, **aussen 40 tief**, innen 80).\\ | ||
+ | Von http:// | ||
+ | www.proplast-online.de Artikelnummer ab 40260001 (im aktuellen Katalog nicht zu finden!?) | ||
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+ | {{twike: | ||
+ | {{twike: | ||
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+ | Oder aktueller: 40 184 001 (S.2.6) - 113 ca. 10 CHF (S.3.24)[[http:// | ||
+ | Oder 40 222 013 Komplettleuchte (4-Kammer) 190x97x57 (Gr. Katalog S74 ca. 30 CHF)\\ | ||
+ | Oder 40 323 002 2-Kammer **ähnlich Original aber flacher und chöner!** 185x67x68 Glas aussen wäre sehr flach! (Gr. Katalog S76) | ||
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+ | **Hier gibt es zugelassene Rückleuchten für Motorräder: | ||
+ | http:// | ||
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+ | ==== andere 2 ==== | ||
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+ | {{twike: | ||
+ | {{ twike: | ||
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+ | Aus dem Zubehörhandel und als Rückleuchte (5W) zugelassen.\\ | ||
+ | Grosser Vorteil: | ||
+ | * schöner | ||
+ | * flacher, als das alte eckige Original | ||
+ | * im Innenraum nur jeweils 1-2 kurze Schrauben und Kabelanschlüsse | ||
+ | * günstig: Unter ca. 10€ das Stück... (also alle zusammen günstiger, als eine im Re-Disign) | ||
+ | |||
+ | Nachteil: Nur für Einfachbirnen 5W erhältlich. Für Kombination Licht/ | ||
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+ | Quelle: Proplast, (Wie oben:)40 184 001 - 113 (S. 42 (von 46) bzw. Position 2.6 und 3.24) ca. 10 CHF (S.3.24)[[http:// | ||
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+ | **Siehe auch [[Twike Lampen]] mit Bildern der Anschlüsse hinten (Kabel...)** | ||
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+ | ===== Batterien ===== | ||
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+ | Das Twike wird standardmässig mit [[nickel-cadmium-akku|NiCd Akkus]] ausgeliefert. Die Beschränkungen dieses Batterietyps (z.B. Memoryeffekt, | ||
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+ | ==== Studie: Zebra Batterien ==== | ||
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+ | Der Twikeklub hat eine Studie zum Einsatz von [[zebra-akkumulator|Zebra Batterien]] im Twike durchgeführt. Diese [[http:// | ||
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+ | * Grundsätzlich wäre der Einsatz im Twike bei vertretbaren Kosten ab einer Produktions-Mindestmenge von 100 Akkus machbar. | ||
+ | * Aufgrund des hohen Stromverbrauchs zur Akkuheizung (Akkutemperatur muss immer 300 Grad Celsius betragen) verbraucht das Twike unter einer Jahresfahrleistung von 5.000 km genausviel Strom im Standby wie beim Fahren. Erst ab ca. 8.000 km im Jahr macht die Nutzung der [[zebra-akkumulator|Zebra Batterie]] Sinn.\\ | ||
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+ | Allerdings gibt es auch einen Hauptnachteil, | ||
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+ | * Bei Fahrzeugen mit Grell/ | ||
+ | * Auch sonst ist die Batterie aufgrund des hohen Innenwiderstands eher für gemächlicher fahrende TwikerInnen brauchbar, siehe Studie. | ||
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+ | ==== Umbau auf Lithiumakkus ==== | ||
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+ | **http:// | ||
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+ | Falls jemand Spannungswandler einbauen will, empfehle ich die etwas kleineren Typen bis 2000 Watt zu nehmen, die auf nur einer Platine aufgebaut sind. | ||
+ | Wolfgang | ||
+ | Die meisten Wandler lassen sich in der Augangsspannung leicht | ||
+ | Ich würde | ||
+ | Unveränderte 230 Volt-Wandler (das geht gut mit den 300 Watt-Teilen) und dazu auf 120 Volt umgebaute größere Wandler, die die regelbare, fehlende Spannung an den 400 Volt liefern. Dafür genügt also schon ein einziger umgebauter 2000-Watt-Wandler. Das macht dann zusammen 6000 Watt. | ||
+ | 12 Volt-Wandler würde ich unbedingt vorziehen, da man die Batterien so einzeln anschließen kann. Auch kann man mit relativ kleinen Wandlern die möglichst weiter verwendeten Nicads (ein Satz genügt, wegen der Rekuperation) | ||
+ | Die Gewichte lassen sich ganz gewaltig reduzieren, der kleine 300/600 Watt-Wandler ist thermisch am robustesten. | ||
+ | |||
+ | Wer Probleme damit hat, darf mich D 0211 588179 anrufen, ich habe Ersatzteile. Die Wandler sind von der Firma fraron.de. Herr Mergner ist sehr hilfsbereit. | ||
+ | | ||
+ | Sollte größeres Interesse bestehen, schlage ich vor, dass wir uns zusammentun und eine Sendung direkt aus China mit 120 Volt-Ausgang | ||
+ | |||
+ | Bernd Schlueter | ||
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+ | ==== Umrüstung auf Bleiakkus ==== | ||
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+ | Artikel verändert teilweise übernommen aus: | ||
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+ | http:// | ||
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+ | {{twike: | ||
+ | {{twike: | ||
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+ | === Vor und Nachteile === | ||
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+ | Vorteil ist vor allem der Preis. Wenn man die Akkus neu kauft, kostet der Umbau 500-700 Euro. Wenn man etwas herumfragt kann man Glück haben, sie günstig oder umsonst gebraucht zu bekommen (aus Notstromversorgungen). Ein weiter Vorteil ist, dass es keinen Memoryeffekt gibt. Man kann auch bei teilentladenen Akkus jederzeit nachladen. Nachteile sind halt das etwas höhere Gewicht (120 kg) und die Abmessungen. Das könnte ein Problem sein, wenn häufig 2 schwere Personen damit fahren. Die Akkus sind vermutlich nicht ganz so hochstromfest, | ||
+ | schneller als 70. Wenn man die Höchstgeschwindigkeit von fast 100 fahren will, wird es Probleme geben. Die Reichweite sollte/ | ||
+ | |||
+ | === technisch === | ||
+ | |||
+ | Verbaut sind 56 6V 12 Ah Bleiakkus. Es wird das normale Ladegerät und der normale | ||
+ | Akkucontroller verwendet. Der wird bewußt etwas falsch kalibriert, damit die | ||
+ | Bleiakkuladekennlinie ungefähr getroffen wird. Ich habe die Akkus in 7 handlichen Blöcken zu 48Volt zusammengefasst, | ||
+ | Bin sehr zufrieden damit. Wenn man ne Rennsoft verwendet, sollte man sich | ||
+ | etwas zurückhalten, | ||
+ | ich bei dem Preis gerne in Kauf. | ||
+ | |||
+ | |||
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+ | === Grosse Bleiakkus mit DC/DC Aufwärtswandler === | ||
+ | |||
+ | Man könnte das Twike auch mit grossen [[Bleiakkumulator]]en mit 12V (oder in Reihe mehr) über [[DC DC Wandler]] (Aufwärts) betreiben. Der nötige Versuch hat schon stattgefunden, | ||
+ | der vor dem Wechselrichter 270Volt DC produziert: "Durch das Ersetzen eines 500k Widerstandes mit 680k wird die Spannung neu auf 370V geregelt (2.5Volt Messspannung), | ||
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+ | ===== Scheibe / Haube / reparieren und wechseln ===== | ||
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+ | {{twike: | ||
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+ | ==== Glashaube ==== | ||
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+ | Kleiner Schäden an den Scheiben von Carglas od. ähnlichen begutachten lassen. | ||
+ | Bei Tausch oder Umbau des Glsases: Achtung genaure Infos einholen, wie dick die klebemasse sein muss (ca. 4-5mm?). Bei zu wenig (wie bei Autos 1-2mm) kann die Haube wg der wenig stabilen Konstruktion nicht bewegen und reissen... | ||
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+ | **Wechsel: | ||
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+ | **Noch ein Tipp:** | ||
+ | Die Vollkaskoversicherung lohnt sich auf jeden Fall. | ||
+ | Ich hatte vor kurzem einen Steinschlag im Sichtfeld der Scheibe. | ||
+ | Nix mehr TÜV, die Versicherung hat sich " | ||
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+ | ==== Plexiglashaube ==== | ||
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+ | Twikes aus der Schweiz sind mit einer Plexiglasscheibe ausgestattet und brauchen für die Zulassung in Deutschland eine Sicherheitsglasscheibe, | ||
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+ | Reparatur gleich wie bei Cityel / Mini El. | ||
+ | **Siehe: [[Haubenreparatur]]** | ||
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+ | ===== Schaltung umbauen ===== | ||
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+ | **[[Twike Schaltung]]** | ||
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+ | ===== Verschiedenes ===== | ||
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+ | Mitstreiter gesucht: | ||
+ | http:// | ||
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+ | ====== Siehe auch ====== | ||
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+ | **[[Twike Akkus]], [[LED-Lichter]], | ||
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+ | ====== Links ====== | ||
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