Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- prius_hybridakku [2011/02/05 23:55]
sonnenaufgang **__abgezogener Sicherheitskontakt__**
+++ prius_hybridakku [2011/02/08 00:23]
sonnenaufgang ^**Artikel aus der [[Kategorien|Kategorie]]: [[Technik]], [[Toyota Prius]], [[Nickel-Metallhydrid-Akku]]**^
@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 **[[Start]] | [[Fahrzeuge]] | [[Cityel]] | [[Twike]] | [[Technik]] | [[Umbauten]] | [[Elektrik]] | [[Händler]] | [[Links]]**
-^**Artikel aus der [[Kategorien|Kategorie]]: [[Technik]]**^
+^**Artikel aus der [[Kategorien|Kategorie]]: [[Technik]], [[Toyota Prius]], [[Nickel-Metallhydrid-Akku]]**^
 ====== Toyota Prius 1 Hybridakku ======
-Aufbau: 38 Module Nennspannung 6 Zellen a 1.2V = 7.2, alle 38 273.6V
+Aufbau: 38 Module Nennspannung 6 Zellen mit 6-5Ah und 1.2V = 7.2, alle 38 273.6V
 Im Betrieb geladen eher zwischen ca. 1.3 - 1.4V also 296 - 319V
 Reichweite rein elektrisch ca. 5 km
+[[Laden der NiMh Akkus]]
+{{http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8f/Sanyo_23Ah_new.gif}}
+Typischer Spannungsverlauf eines neuen Marken-NiMH-Akkus Größe AA bei ca. 1,1 Ohm Last.
 Der Hybridakku des Prius 1 hat das Problem, dass der Elektrolyt aus den Zellen das Kupfer der Zellenverbinder korrodiert. Bis ca. 2005 wurde dieses Problem von Toyota mehr oder weniger kostenlos repariert. (Austausch der Verbinder und Abdichtung mittels einem speziellen Kit, welches an diesen Stellen alles recht verklebt...)

elweb