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Artikel aus der Kategorie CityEl Technik

CityEl und Unfall...

Bearbeiteter Artikel aus http://www.ralfwagner.de/mini.htm > Technik > Crash

Siehe auch CityEl Reparaturen

So kann es nach einem Unfall ausshen:

www.ralfwagner.de_mini_bilder_citycrash.jpg www.ralfwagner.de_mini_bilder_citycr2.jpg

Frontalcrash mit 45 km / h das El und der Unfallgegner (Bilder von Kuerten-gmbh)

Dies ist das Ergebnis eines realen Unfalls. Wie zu sehen ist, ist die untere Schale zwar gerissen, aber der Fußraum ist erhalten geblieben. Der Hohlkörper des Vorderrades hat die Energie zu großen Teilen aufgenommen. Der Fahrer erlitt leichte Verletzungen (Schleudertrauma).

Eine Reparatur wäre hier durch Austausch der unteren Schale möglich. Je nach Alter des Fahrzeuges könnte es allerdings ein wirtschaftlicher Totalschaden sein, da der Zeitaufwand für den Umbau recht hoch ist.

Die Reparaturkosten bei dem Verbrennerfahrzeug können schnell höher werden als beim Elektrofahrzeug…

Ebenfalls Totalschaden an Fahrzeug aber zum Glück nur eine Platzwunde am Bein des Fahrers durch die eingedrungene Abschleppöse des VW-Busses. Der Cityel soll ca. 60km/h und der Bus der ihm die Vorfahrt nahm, weil er ihn übersah 20

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Nach Überholmanöver, Linksabbieger und gegen den Unfallgegner kippen: Leichte Verletzungen an Kopf, Schulter und Hand…

cityel_unfall_1.jpg cityel_unfall_2.jpg cityel_unfall_3.jpg cityel_unfall_4.jpg

Tatsachen

Die ungleichen Maßenverhältnisse zwischen dem leichten CityEl und den relativ schweren Verbrennerfahrzeuge sind unbestritten.

Ein großer Vorteil des el ist jedoch die geringe Stirnfläche und die geringe Geschwindigkeit. Durch die geringe Stirnfläche verringert sich das Risiko eines Frontalcrashs erheblich. Dadurch daß man sich hauptsächlich bei geringen Geschwindigkeiten bewegt verringert ebenfalls das Risiko mit hohen Energien zu kollodieren.

Auch die Fahrzeuge die bei 60 km/h einen Super Crashtest haben, sehen bei 80 km/h ganz anders aus. Bei einem viel beachteten Unfall einer großen Limusine in Paris hat der Hersteller das Fahrzeug später analysiert und festgestellt daß das Fahrzeug unter 90 km/h gefahren war.


Statistiken

Nach einer Statistik der Dänische Versicherungsgesellschaften liegt das el in allen Bereichen weit besser als der Durchschnitt.

Schon 1991 stellte man in Dänemark anhand der Unfallzahlen fest: Das MiniEl (heutiges CityEl) verursachte vom 1.1.87 - 1.1.91 nur halb so viele Versicherungsschäden wie laut Statistik zu erwarten gewesen wären.

erwartet: 1500 Versicherungsschäden, 125 Personenschäden, 1,5 Tote

gemeldet: 735 Versicherungsschäden und 29 Personenschäden, 0 Tote

Besonders beachtlich ist die in Verhältnis wesentlich geringere Anzahl an Personenschäden!


Die Praxis

Bei allen Unfällen hat sich gezeigt, daß der Überrollbügel gute Dienste leistet und daß die untere Wanne sehr stabil ist. Es gab Unfälle bei der das cityel fahrfähig war, der Unfallgegener nicht.


Meine Erfahrungen

Ich selbst hatte einen Unfall bei dem mir ein Fahrzeug mit rund 70 km/h ins Heck gefahren ist. Meine eigene Geschwindigkeit war damals 40 km/h, so daß sich eine Aufprallgeschwindigkeit von rund 30 km/h ergab. Das linke Rücklicht mitsamt dem Kofferraum war deutlich eingedrückt.

Das Fahrzeug war jedoch noch fahrfähig und konnte mit Glas- und Kevlarfaser wieder repariert werden.

Repariert habe ich an meinem el nach diesem Heckunfall und im „Dom“ des Vorderrades, nachdem ich dort Risse entdeckt habe. Die Reparaturen sind jetzt 8 und 10 Jahre alt und es gab an diesen Stellen keine Probleme.

Meine Erfahrungen habe ich von Joachim Kamm, dem ich beim Bau des Rennsolarmobil Helix damals geholfen habe, sowie vom Bau des Luftschiffes „Lotte“ bei dem ich ebenfalls eine Weile mitgearbeitet habe.

Siehe auch CityEl Reparaturen

Siehe auch

Links

cityel_unfall.txt · Zuletzt geändert: 2011/02/02 20:18 von sonnenaufgang