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--- cityel_umbauten48v [2017/12/13 20:42]
webmaster [1. Curtis - Motorsteller und DC-DC- Wandler, Schütze]
+++ cityel_umbauten48v [2023/02/14 13:13] (aktuell)
l.s [3. Vierter Akku:]
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 .1. [[CityEl Scheibenwischer|Scheibenwischermotor]]: 6-12 Ohm, 12 Watt\\
 Ratsam ist es, auf der alten Relaisplatine den Widerstand R7 (10 Ohm, 5 W) gegen 22 Ohm, 5 W auszutauschen, damit der Wischer korrekt in die Grundposition zurückfährt.\\
-.2. [[CityEl-Gebläse|Lüftermotor]]: lassen wie es ist
+.2. [[CityEl-Gebläse|Lüftermotor]]: lassen wie es ist\\
 .3. Vor- und Rückfahrschütze: 25 Ohm, 6 W
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-==== 3.  4. Akku: ====
+==== 3. Vierter Akku: ====
 Für den vierten [[Akkumulatoren|Akku]] ist es sinnvoll, eine zusätzliche Halterung am besten im vorderen Fußraum, etwas zur linken Seite versetzt, anzubringen, damit der rechte Fuß noch ordentlich an die Bremse herankommt. Die Kabel hierfür durch die Öffnung von der [[Diagnosebuchse]] führen, der hierfür zurück, unter das Alublech gezogen wird. Die Kabeldurchführung mit Kabelschutzschlauch und Kantenschoner vor Kurzschluss schützen. Dann die Kabel weiterführen bis zum Motorraum und hier zwischen dem 2. und 3. Akku anklemmen.
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 {{cityel:cityel_akkubefestigung10.jpg?200}} {{cityel:cityel_akkubefestigung11.jpg?200}}
+**Bei einem Umbau auf Lithium o.ä. die Streben, die den U-förmigen Thrige-Akkukasten in drei Teile unterteilen, nach Möglichkeit __nicht__ entfernen! Diese Streben sind trotz geringerem Akku Gewicht beizubehalten, denn sie stabilisieren den Kofferraum umd verteilen die Gewichtskräfte des Motors.
+**
 ==== 4. Ladung: ====
-Bei dem Serien HF Lader der neueren Baujahre, kann einfach durch ändern von Brücken, die entsprechende Ladekurve und Spannung eingestellt werden.
+Bei dem Serien HF Lader der neueren Baujahre, kann einfach durch Ändern von Brücken, die entsprechende Ladekurve und Spannung eingestellt werden.
 **WICHTIG:** Beim HF Lader muss nach der 48 Volt Umrüstung ein 80mm Lüfter, anstelle des serienmäßigen, verbaut werden. Dazu muss ein kleines Stück vom Kunststoff (Sitzkonsole) rausgetrennt werden, damit der Lüfter genug Platz bekommt. Bei älteren ELs ist es sinnvoll z.B. 4 Einzellader zu verwenden. Beliebt sind solche von IVT.
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 ==== 5. Spannungs- und Stromanzeige: ====
-Sinnvoll ist es jetzt, eine Spannungs- und Stromanzeige zu haben, damit man die Spannung der  einzelnen Akkus und den Fahrstrom überwachen kann (Auch solch eine Anzeige würde man bei GK-Anlagentechnik (Forumsname "John") bekommen können.) Wenn bereits eine Spannungsanzeige mit LEDs verbaut ist, wird einfach in der Zuleitung (von dem größeren Stecker die Rote Leitung auf der Rückseite des Cockpit Instruments, sollte die volle Akkuspannung führen also je nach Umbau 36,42 oder 48 Volt) eine 12V Z-Diode(Bei einem 48Volt Umbau, entsprechend eine 6 Volt Z-Diode bei 42Volt) eingesetzt. Diese schluckt dann einfach 12 Volt weg, so das die einzelnen Schritte der Anzeige erhalten bleiben! Jetzt braucht man einfach zum angezeigten Wert 12 dazu zählen und hat die korrekte Akku Spannung.
+Sinnvoll ist es jetzt, eine Spannungs- und Stromanzeige zu haben, damit man die Spannung der  einzelnen Akkus und den Fahrstrom überwachen kann  Wenn bereits eine Spannungsanzeige mit LEDs verbaut ist, wird einfach in der Zuleitung (von dem größeren Stecker die Rote Leitung auf der Rückseite des Cockpit Instruments, sollte die volle Akkuspannung führen also je nach Umbau 36,42 oder 48 Volt) eine 12V Z-Diode(Bei einem 48Volt Umbau, entsprechend eine 6 Volt Z-Diode bei 42Volt) eingesetzt. Diese schluckt dann einfach 12 Volt weg, so das die einzelnen Schritte der Anzeige erhalten bleiben! Jetzt braucht man einfach zum angezeigten Wert 12 dazu zählen und hat die korrekte Akku Spannung.
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   * www.EMobilShop.de
-  * www.gk-anlagentechnik.de

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