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cityel_strombegrenzungsplatine

Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

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Letzte Überarbeitung Beide Seiten der Revision
cityel_strombegrenzungsplatine [2011/07/20 00:25]
wolfram_f4 [Strombegrenzer-Platine Vers. 3]
cityel_strombegrenzungsplatine [2011/07/20 00:31]
wolfram_f4
Zeile 66: Zeile 66:
   * 7:Anzeige V/A Cockpit blau   * 7:Anzeige V/A Cockpit blau
   * 8: 36/48V rot    * 8: 36/48V rot 
 +
  
  
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 **__Poti 4: Ruhestrom__**\\ **__Poti 4: Ruhestrom__**\\
 Hier wird der Begrenzungsstrom eingestellt. Stellt diesen Wert zu niedrig ein, gibt es bei Erreichen der Höchstgeschwindigkeit ggf. gar einen Ruck, weil der Fahrstrom zu stark abfällt. Hier wird der Begrenzungsstrom eingestellt. Stellt diesen Wert zu niedrig ein, gibt es bei Erreichen der Höchstgeschwindigkeit ggf. gar einen Ruck, weil der Fahrstrom zu stark abfällt.
-Wie aber unten beschrieben,​ kann dies ggf. für z.B. eine 25 km/​h-Zulassung notwendig sein. //+Wie aber unten beschrieben,​ kann dies ggf. für z.B. eine 25 km/​h-Zulassung notwendig sein. 
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-====== Strombegrenzer-Platine Vers. 4 ======+===== Strombegrenzer-Platine Vers. 4 ===== 
 + 
  
 {{ cityel:​teile:​strombegrenzungspl_factf.jpg?​300}} {{ cityel:​teile:​strombegrenzungspl_factf.jpg?​300}}
cityel_strombegrenzungsplatine.txt · Zuletzt geändert: 2011/07/23 02:34 von wolfram_f4