Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- cityel_federbein [2010/12/18 18:23]
inoculator
+++ cityel_federbein [2011/08/08 16:32]
thegray [Feder:]
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 {{:cityel:federung:daempfer2.jpg?200|}}
 {{:cityel:federung:daempfer3.jpg?200|}}
+====== Erklärungen zum Einbau ======
+Der Einbau gestaltet sich grundsätzlich unkomplizert. Mit zwei 17er Schlüssel bekommt man beide Befestigungspunkte ohne Probleme frei -soweit nicht die Schraube oben festsitzt.
+Die Druckkammer muss nach Oben verbaut werden, wodurch die Einbaulage umgekehrt zum Orginal ist -Schubstange nach oben.
+Während oben maximal eine U-Scheibe zwischengelegt werden sollte -sonst Schlägt die Druckkammer in der Kurve an das Chassis; müssen Unten gute 10 bis 12mm überbrückt werden. Dieses kann mit einer stabilen Hülse (>2mm Wandstärke); oder mit 6-7 U-Scheiben gemacht werden.
 ====== Fahrbericht ======
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 Es sollte dringend eine Dämpfungs- und Federratentabelle sowohl vom Orginal als auch vom BS-7 Federbein besorgt werden, um die möglichen Kräfte besser abschätzen zu können und auf die Festigkeit und Zähigkeit der Schwinge und der Befestigungspunkte angleichen zu können.
+====== tech. Daten Originalfederbein=====
+ --- //[[thegray@gmx.net|Oliver J.]] 2011/08/08 16:07//
+===== Dämpfer: =====
+Hersteller  KYB (Japanischer Erstausrüster – mit guter Qualität)
+(Bei eigenen PKW´s versagten die erst nach 200TKM vollständig)
+Modellkennzeichnung 224.005; OL04
+Außendurchmesser Dämpferrohr         32mm
+Mögliche Zylinderlaufbahnlänge       175mm
+(Schweißnat – Schweißnat)
+Kolbenstange Durchmesser             10mm
+Anschlagspuffer                      ca.30mm
+Dämferverfahrweg ohne Puffer         max.90mm
+mit Federteller und Puffer           ca.61mm
+mit FT. + Puffer komprimiert         ca.77mm
+===== Feder: =====
+Entspannte Länge                     200mm
+Drahtstärke                          6-6,1mm
+Außendurchmesser                     51mm
+Windungen                            8 1/8
+ergibt                               ca. 4Windungen/dm
+Federcharakter                       Linear - keine Änderung der Windungssteigung oder Durchmesser.
+Ermittelte Federate                  D16,09N/m
+oder praktischerca.                  0,621mm/Kg
+.Messreihe durch Handkraft getätigte Fixierung
+Abbruch wegen zu großer Unfallgefahr – unter voller Komprimierung ist eine enorme Energie gespeichert bitte nicht unterschätzen – 10 Meter kann das Ding dann schon mal machen!
+^Endlänge Milimeter              ^Kraft konstant Newton^
+|200                              |0|
+|170                              |100|
+|144                              |800|
+|133                              |1000|
+|12,4                             |1200|
+.Messreihe in mech. Lagerpresse im Handbetrieb
+|197                                   |100|
+|191                                    |200|
+|185                                    |300|
+|177                                    |400|
+|171                                    |500|
+|165                                    |600|
+|158                                    |700|
+|152                                    |800|
+|145                                    |900|
+|139                                    |1000|
+|132,5                                  |1100|
+|125                                    |1200|
+|118                                    |1300|
+|113                                    |1400|
+|ca.110 Versuchsabruch                  |1440 „Messaufnehmer“ am Anschlag|
 ====== Siehe auch ======
 **[[CityEl Umbauten]], [[CityEl Federung]], [[CityEl Gasdruckfedern]]**

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