Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.
Beide Seiten der vorigen Revision Vorhergehende Überarbeitung Nächste Überarbeitung | Vorhergehende Überarbeitung Nächste Überarbeitung Beide Seiten der Revision | ||
cityel_bremsen [2012/05/01 02:06] el-ektriker [Fehlermöglichkeiten] |
cityel_bremsen [2012/05/01 02:14] el-ektriker [Fehlermöglichkeiten] |
||
---|---|---|---|
Zeile 91: | Zeile 91: | ||
===Starkes Rattern und quietschen beim stärkeren Bremsvorgang=== | ===Starkes Rattern und quietschen beim stärkeren Bremsvorgang=== | ||
- | Im Normalfall drückt der Bremszylinder über einen kleinen Metallstift die Bremsbacke nach Außen. Der kleine Stift steckt mit einem Ende im Bremszylinder und mit dem anderen Ende in einer Mulde der Bremsbacke und ist beweglich. Um die volle Kraft auf die Bremsbacke zu übertragen muß dieser Stift mit der Bewegungsrichtung des Bremszylinders fluchten (ein abkippen zur Radachse ist ok, die Druckstrecke beschreibt ja eine kleine Kurve). Hat sich nun die Bremsankerplatte, | + | Im Normalfall drückt der Bremszylinder über einen kleinen Metallstift die Bremsbacke nach Außen. Der kleine Stift steckt mit einem Ende im Bremszylinder und mit dem anderen Ende in einer Mulde der Bremsbacke und ist beweglich. Um die volle Kraft auf die Bremsbacke zu übertragen muß dieser Stift mit der Bewegungsrichtung des Bremszylinders fluchten (ein abkippen zur Radachse ist ok, die Druckstrecke beschreibt ja eine kleine Kurve). Hat sich nun die Bremsankerplatte, |
Indizien für ein verzogenes System sind: | Indizien für ein verzogenes System sind: | ||
Zeile 98: | Zeile 98: | ||
* die Bremsbacken liegen nicht parallel zur Bremsankerplatte, | * die Bremsbacken liegen nicht parallel zur Bremsankerplatte, | ||
* Kratzspuren an den Verstärkungsrippen des Rades | * Kratzspuren an den Verstärkungsrippen des Rades | ||
+ | [El-ektriker] | ||
====== Siehe auch ====== | ====== Siehe auch ====== |