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berechnungen_perm132geschwindigkeit [2007/06/01 22:42] (aktuell) |
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+ | ====== Berechnung der Geschwindigkeit des CityEl mit Perm 132 je nach Spannung ====== | ||
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+ | Bearbeiteter Beitrag aus Forum Elweb von RR: | ||
+ | http:// | ||
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+ | aus den Datenblättern des Perm 132: | ||
+ | Magnetmotoren haben eine spezifische Drehzahl. | ||
+ | Beim [[PMG 132]] beträgt sie 50U/V dementsprechend 1800 bei 36V; 2400 bei 48V. Dies ist die [[Lehrlaufdrehzahl]]; | ||
+ | Auf die [[Endgeschwindigkeit]] kommt man ganz einfach durch nachrechen. | ||
+ | Ausgangspunkt ist immer der Raddurchmesser; | ||
+ | Endgeschwindigkeit(m/ | ||
+ | 60Km/h/ 60 ~1000m/min /1,76m ~ 568Umin. | ||
+ | [[Motordrehzahl]] 2400 / 568 ergibt 4,22 übersetzungsverhältniss. | ||
+ | [[Kettenräder]] bekommt man nur in betimmten Grössen. | ||
+ | Man nimmt das grösste, welches gerade noch in den Bauraum passt. | ||
+ | Beim El passen D29cm rein. | ||
+ | Es gibt verschiedene Module; siehe (WWW.Mädler.de) | ||
+ | das 3/8" Modul ist ein Industriemodul billig; gut zu bearbeiten. Auch Tapperlock zur Wellenbefestigung. | ||
+ | das 1/2" Modul gibt es auch für Motorräder; | ||
+ | Siehe (WWW.Louis.de) Aber ein guter Dreher muss das anpassen. | ||
+ | **Bei 36 Volt:** | ||
+ | 1700 Upm ergeben bei Untersetzung 70/21 rund 510 Upm an der Hinterache und damit rund 50 bis 51 km/h. [[Drehmoment]] rund 68 Nm an der Hinterachse bei 110 A durch den Motor. Wenn man den Motor strommäßig höher fährt, also bis 220 A kurzzeitig, hat man rund 136 Nm an der Hinterachse. | ||
+ | Das dürfte knapp für 13 % [[Steigung]] ausreichen. Die [[Beschleunigung]] dürfte nur so einigermaßen sein. | ||
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+ | **Bei 48 Volt:** | ||
+ | 2300 Upm am Motor ergeben bei Untersetzung 70/21 rund 690 rpm an der Hinterachse und eine mögliche Geschwindigkeit bis rund 69 km/h. Drehmomentwerte bleiben gleich. | ||
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+ | bei 42 Volt und gleichen Drehmomentwerten kommt man auf rund 60 km/h. | ||
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+ | bei 48 Volt und anderer Übersetzung (rund 4,6, z.B. 70/15 oder 90/20): | ||
+ | 2300 Upm am Motor bringen dann rund 500 Upm an den Hinterrädern und damit wieder rund 50 km/h. Das [[Drehmoment]] an der Hinterachse bei 110 A durch den Motor steigt dabei auf rund 94 Nm, was schon für ordentlich [[Beschleunigung]] und [[Bergfähigkeit]] sorgen dürfte. Vor allem, wenn man kurzzeitig doppelten Strom von 220 A fährt. Dann bekommt man rund 190 Nm an den Hinterrädern, | ||
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+ | Aber Achtung, das geht auf die Akkus. Und die Akkusstrom-Begrenzung auf 80 oder 120 A begrenzt sowieso die max. mögliche [[Leistung]] am Motor, so dass man bei hohem Motorstrom und damit hohem Drehmoment nicht mehr auf hohe Drehzahlen kommt. | ||
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+ | ====== Siehe auch ====== | ||
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+ | **[[CityEl Motoren]], [[Perm_Hybridnachruestsatz]]** | ||
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+ | ====== Links ====== | ||