Inhaltsverzeichnis
Start | Fahrzeuge | Fahrer | CityEl | CityEl Technik | CityEl Umbauten | CityEl Reparaturen | CityEL Links | Wissenswertes | Händler | Links
Vorschläge zur Verbesserung des CityEl (Sicherheitsumbauten)
Vorschläge aus Forum: http://forum.myphorum.de/read.php?f=363&i=14519&t=14519
Umbauten die das El bei einem Unfall sicherer machen, oder diesen eher verhindern
| Was | Vorteil | Nachteil | Kosten |
|---|---|---|---|
| Fahrwerk | |||
| Twike_Fahrwerk | komplett getestet für ähnliches Fahrzeug - höhere Geschwindigkeit + Möglichkeit eines Differentials | kein leichter Umbau, nur Neuteile erhältlich. Passt die Spur bzw. Dämpferaufnahmen? | nicht billig |
| Federung | |||
| Stossdämpfer vom Malagutti F10 Roller | einstellbar,viel besserer Komfort | ? | 40€ |
| Lenkrad Polstern | |||
| Prallschutz http://www.raid-rdi.com/ Unter Sportlenkräder, Zubehör Cityel Lenkrad Prallschutz | Keine scharfen Kanten | ? | 30 € |
| Oberteil | |||
| nur Haube öffnen | Amaturen besser befestigen, so dass diese bei einem Unfall nicht den Fahrer erdrücken | Aufwand relativ hoch. | ? |
| Haubenverstärkung mit PKW-Türschlössern rechts und links am Überrollbügel einrasten | wäre Teil einer Fahrgastzelle und hält die Haube länger vorne | Aufwand gering | ? |
| Haube hinter Amaturenbrett teilen, beide Teile vorn können fest mit dem Unterteil verbunden werden. Hinterer Teil der Haube kann ganz flexiebel angeschlagen werden: Flügel, klappen, schieben… | Vorne kann Gewicht gespart werden. Öffnung flexiebel. Destabiliesierung der Front besser möglich. Der zu öffnende Teil wird leichter. | Aufwand relativ hoch. Mehr Dichtigkeitsprobleme. | ? |
| Unterteil vorne | |||
| Boden im Fussraum mit Glasfaser und oder Alurohren verstärken, bis zum Angelramen | Mehr Energie bliebe in der Front - Sicherheitszelle | ? | ? |
| Kompletten Überrollkäfig in die Fahrgastzelle integrieren | Mehr Energie bliebe in der Front - Sicherheitszelle, Fzg. wird „ruhiger“ | Mehrgewicht, Platzprobleme, erschwerter Einstieg | ? |
| NEUKONSTRUKTION | |||
| Sitzposition nach hinten verlagert, Kofferraum über / vor dem Vorderrad | Erweiterung der Knautschzone vorn | Knautschzone hinten wird kleiner, oder FZG muss angepasst werden. Sitzposition dadurch etwas höher, vergrößerte Windangriffsfläche. Schwerpunkt verlagert sich nach hinten | ? |
| Fahrzeug im Original belassen | |||
| kein Aussägen der Bodenwanne, keine 4. Batterie im Innenraum, keine Geschwindigkeitserhöhung über 62 km/h | Sicherheit bleibt im Rahmen des Möglichen gewährleistet | das El bleibt ein „langsames“ Fahrzeug, entsprechend der ursprünglichen Konstruktion. | 0 € |
| Angelrahmen | |||
| Zwei Schlösser seitlich an den Gurtplatten | Angelrahmen kann nicht nach hinten verschoben werden | begrenzte Wirkung, Kosten | 200 €?? |
| Querstrebe Polstern | |||
| Querstrebe im Kniebereich polstern | einfach und komfortabel | begrenzte Wirkung | 15 € |
| H-Gurt | |||
| Hosenträgergurt oder doppelter 3-Punkt-Gurt | sehr gute Rückhaltung | umständlich | 80 €?? |
| Sitz | |||
| Verlängerung der Stütze in den Kopfbereich | Bessere Stützung des Kopfes, Vermeidung von Schleudertrauma | ? | 40 €?? |
| Drittes Bremslicht | |||
| z.B. LED-Bremslicht 36 Dioden, lange Kabel | Roter Bremsscheinwerfer, leuchtet direkt in die tiefsten Gehirnwindungen | extrem gebündeltes Licht kann den Nachfolger blenden - aber man wird nicht übersehen ! | 25 € |
| Positionsleuchten | |||
| LEDs weiß-bläulich, möglichst hoch angebracht (wo genau??),z.B. 2 genau nach vorn, 2 leicht seitlich | bessere Sichtbarkeit von vorn | extrem gebündeltes Licht; verboten! | 10 €?? |
Vorschläge gegen Brände
| Was | Vorteil | Nachteil | Kosten |
|---|---|---|---|
| Trägerplatte der Motorelektrik gegen Pertinaxplatte tauschen | |||
| Plastik-Trägerplatte | brennt und schmilzt nicht so schnell | keiner  | ein paar € |
| Kabel tauschen gegen NSGAFÖU | Verlusstleistung reduzieren, weniger Brandgefahr, weniger Ausfälle |   | ein paar € |