Unterschiede

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--- renault_express_electrique [2010/06/02 14:53]
alfons
+++ renault_express_electrique [2011/08/09 19:43] (aktuell)
alfons [Modifikationen]
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 {{renaultexpressel:renault-express-elektric_04.jpg?200 }}
-...ein wichtiges Paperl. Die Umweltplakette bekommen E-Autos in grün [[http://217.160.60.235/BGBL/bgbl1f/bgbl106s2218.pdf|Bundesgesetzblatt vom 10.10.2006]]\\
+...ein wichtiges Paperl. Die Umweltplakette bekommen E-Autos in grün [[http://www2.bgbl.de/|10.10.2006 Verordnung zum Erlass und zur Änderung von Vorschriften über die Kennzeichnung emissionsarmer Kraftfahrzeuge
+aus dem Bundesgesetzblatt Nr.46 vom 16.10.2006, Seite 2218]]\\
 Eine ASU-Plakette ist nicht notwendig ;-)
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 {{renaultexpressel:renault-express-elektric_05.jpg?200 }} \\
-Um Gewicht zu reduzieren wurde die Serienbatterie (Starterbatterie, Blei, 12V/55Ah, offen, 13Kg) durch eine EXIDE Powerfit 312/7S (Blei, 12V/7Ah, geschlossen, 2,6kg) ersetzt. Im bisherigen Betrieb (10.08-05.10) ergaben sich keine Probleme.\\
+Um Gewicht zu reduzieren wurde die Serienbatterie (Starterbatterie, Blei, 12V/55Ah, offen, 13Kg) durch eine EXIDE Powerfit 312/7S (Blei, 12V/7Ah, geschlossen, 2,6kg) ersetzt. Im bisherigen Betrieb (10.08-08.11) ergaben sich keine Probleme.\\
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 === DC/DC-Wandler ===
-Der Wander wird über 2 Lüfter gekühlt. Der Wandler und die Lüfter gehen mit dem Einschalten der Zündung in Betrieb. Da die Lüfter realtiv laut sind und immer unter Vollast laufen habe ich eine temepraturgesteuerte Lüfterregelung (für PC-Lüfter in Elektronicgeschäften erhältlich) vorgeschaltet.
+Der Wander wird über 2 Lüfter gekühlt. Der Wandler und die Lüfter gehen mit dem Einschalten der Zündung in Betrieb. Da die Lüfter realtiv laut sind und immer unter Vollast laufen habe ich sie in Reihe verklemmt. Die verminderte Geschwindigkeit ist zur Kühlung völlig ausreichend und das Laufgeräusch tendiert gegen Null.
-Der Wandler geht auch beim Ladevorgang in Betrieb. Hierbei werden allerdings die Lüfter nicht angesteuert, somit wird der Wandler bei jedem Ladevorgang schön warm :-(. Abhilfe schafft ein Microschalter mit dem man dann manuell den Pluspol der 12V-Batterie auf die Lüfter schaltet. Mit einem Wechsler läßt sich dann manuell zwischen Fahrbetrieb und Ladebetrieb umschalten; beides temperaturgesteuert.
+Der Wandler geht auch beim Ladevorgang in Betrieb. Hierbei werden allerdings die Lüfter nicht angesteuert, somit wird der Wandler bei jedem Ladevorgang schön warm :-(. Abhilfe schafft ein Microschalter mit dem man dann manuell den Pluspol der 12V-Batterie auf die Lüfter schaltet. Mit einem Wechsler läßt sich dann manuell zwischen Fahrbetrieb und Ladebetrieb umschalten.
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 [[http://www.saftbatteries.com/Produit_STM___High_energy_module_for_traction_293_44/Default.aspx|Saftbatterie - STM Serie]]\\
+[[http://www.saftbatteries.com/doc/Documents/rail/Cube786/stm_com_en_0407.98ef6d5a-14f0-4cf6-bcab-80c61ddeebe9.pdf|Saftbatterie - STM Datenblatt]]\\
 [[http://www.lifepr.de/attachment/38689/Reifentest_2008_Ergebnisse.pdf|Leichtlaufreifentest GTÜ 2008]]\\
 [[http://www.ichundmeinauto.info/fileadmin/user_upload/Leichtlaufreifen/081104_Positivliste_Leichtlaufreifen.pdf|Positivliste Leichtlaufreifen]]\\
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 [[http://217.160.60.235/BGBL/bgbl1f/bgbl106s2218.pdf|Feinstaubplakette - Bundesgesetzblatt vom 10.10.2006]]\\
+Renault auf youtube\\
+[[http://www.youtube.com/watch?v=SbrZJl1p7rA|Der Neue als Prototyp]]\\
+[[http://www.youtube.com/watch?v=E3YP6mzrRjQ&feature=related|So fährt man elektrisch ;-) ]]\\

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