Unterschiede

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--- renault_express_electrique [2010/04/09 13:26]
127.0.0.1 Externe Bearbeitung
+++ renault_express_electrique [2011/08/09 19:43] (aktuell)
alfons [Modifikationen]
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 ^zentrales Steuergerät UCL (Steuerung und Kontrolle aller Funktionen)^^^
 |Hersteller|Actia|
-|Typ|UCL2 (letzte Version 8)|
+|Typ|UCL2 (letzte Version 8.5)|
 |Schnittstelle|für externes Diagnosegerät XR25|
 |Gewicht|2,2Kg|
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 Fahren:\\
-Alles funktioniert wie in einem Automatikfahrzeug. In **ruhigen Gegenden** achten Sie auf **andere Verkehrsteilnehmer** wie Fußgänger und Radfahrer. Durch die nicht vorhandene Geräuchentwicklung kann es sonst dazu kommen das diese Sie **"überhören" und unerwartet auf Ihrer Fahrbahn** sind. Also nicht an andere Verkehrsteilnehmer heranschleichen.\\
+Alles funktioniert wie in einem Automatikfahrzeug. In **ruhigen Gegenden** achten Sie auf **andere Verkehrsteilnehmer** wie Fußgänger und Radfahrer. Durch die nicht vorhandene Geräuchentwicklung kann es sonst dazu kommen das diese Sie **"überhören" und unerwartet auf Ihrer Fahrbahn** sind. Also nicht an andere Verkehrsteilnehmer heranschleichen. Ab 105km/h leuchtet eine Warnlampe auf und fordert zum Bremsen auf.\\
 \\
 Die LCD-Anzeige des Bordcomputers besitzt rechts ein Verbrauchdiagramm:\\
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 {{renaultexpressel:renault-express-elektric_04.jpg?200 }}
-...ein wichtiges Paperl. Die Umweltplakette bekommen E-Autos in grün [[http://217.160.60.235/BGBL/bgbl1f/bgbl106s2218.pdf|Bundesgesetzblatt vom 10.10.2006]]\\
+...ein wichtiges Paperl. Die Umweltplakette bekommen E-Autos in grün [[http://www2.bgbl.de/|10.10.2006 Verordnung zum Erlass und zur Änderung von Vorschriften über die Kennzeichnung emissionsarmer Kraftfahrzeuge
+aus dem Bundesgesetzblatt Nr.46 vom 16.10.2006, Seite 2218]]\\
 Eine ASU-Plakette ist nicht notwendig ;-)
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 === Verbrauch ===
-Er liegt pro 100Km ab Batterie zwischen 13kWh und 18kWh. Wobei 15kWh einen realistischen Wert für mittlere Beladung und defensive Fahrweise darstellt; also eine altagstaugliche Größe ist. Bei "Bleifuß" läßt sich der Verbrauch auch wesentlich über 18kWh erhöhen.\\
+Er liegt pro 100Km ab Batterie zwischen 13kWh und 18kWh. Wobei 15kWh einen realistischen Wert für mittlere Beladung und defensive Fahrweise darstellt; also eine altagstaugliche Größe ist. Bei "Bleifuß" läßt sich der Verbrauch auch wesentlich über 18kWh erhöhen. Mit Gewichtsreduzierung und kleineren Modifikationen läßt sich der Verbrach auf unter 13kWh reduzieren (-15%).\\
-Der Verbrauch am Zähler liegt bei 20-25kWh/100km. Somit ergibt sich ein Wirkungsgrad von etwa 65-70%.
+Der Verbrauch am Zähler liegt bei 20-25kWh/100km. Somit ergibt sich ein Wirkungsgrad [Laden (Zähler) - Entladen (Batterieausgang)] von etwa 65-70%.
 === weitere Infos ===
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 === 12V-Bordbatterie ===
-{{renaultexpressel:renault-express-elektric_05.jpg?200 }}
+{{renaultexpressel:renault-express-elektric_05.jpg?200 }} \\
-Um Gewicht zu reduzieren wurde die Serienbatterie (Starterbatterie, Blei, 12V/55Ah, offen, 13Kg) durch eine EXIDE Powerfit 312/7S (Blei, 12V/7Ah, geschlossen, 2,6kg) ersetzt. Im bisherigen Betrieb (10.08-04.10) ergaben sich keine Probleme.
+Um Gewicht zu reduzieren wurde die Serienbatterie (Starterbatterie, Blei, 12V/55Ah, offen, 13Kg) durch eine EXIDE Powerfit 312/7S (Blei, 12V/7Ah, geschlossen, 2,6kg) ersetzt. Im bisherigen Betrieb (10.08-08.11) ergaben sich keine Probleme.\\
+ \\
+=== DC/DC-Wandler ===
+Der Wander wird über 2 Lüfter gekühlt. Der Wandler und die Lüfter gehen mit dem Einschalten der Zündung in Betrieb. Da die Lüfter realtiv laut sind und immer unter Vollast laufen habe ich sie in Reihe verklemmt. Die verminderte Geschwindigkeit ist zur Kühlung völlig ausreichend und das Laufgeräusch tendiert gegen Null.
+Der Wandler geht auch beim Ladevorgang in Betrieb. Hierbei werden allerdings die Lüfter nicht angesteuert, somit wird der Wandler bei jedem Ladevorgang schön warm :-(. Abhilfe schafft ein Microschalter mit dem man dann manuell den Pluspol der 12V-Batterie auf die Lüfter schaltet. Mit einem Wechsler läßt sich dann manuell zwischen Fahrbetrieb und Ladebetrieb umschalten.
 === Gewichtsreduktion ===
   * Im Fußraum ist eine dicke Gummimatte und darunter ein "Weichboden" => Alles raus.
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 [[http://www.saftbatteries.com/Produit_STM___High_energy_module_for_traction_293_44/Default.aspx|Saftbatterie - STM Serie]]\\
+[[http://www.saftbatteries.com/doc/Documents/rail/Cube786/stm_com_en_0407.98ef6d5a-14f0-4cf6-bcab-80c61ddeebe9.pdf|Saftbatterie - STM Datenblatt]]\\
 [[http://www.lifepr.de/attachment/38689/Reifentest_2008_Ergebnisse.pdf|Leichtlaufreifentest GTÜ 2008]]\\
 [[http://www.ichundmeinauto.info/fileadmin/user_upload/Leichtlaufreifen/081104_Positivliste_Leichtlaufreifen.pdf|Positivliste Leichtlaufreifen]]\\
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 [[http://217.160.60.235/BGBL/bgbl1f/bgbl106s2218.pdf|Feinstaubplakette - Bundesgesetzblatt vom 10.10.2006]]\\
+Renault auf youtube\\
+[[http://www.youtube.com/watch?v=SbrZJl1p7rA|Der Neue als Prototyp]]\\
+[[http://www.youtube.com/watch?v=E3YP6mzrRjQ&feature=related|So fährt man elektrisch ;-) ]]\\

elweb

Benutzer-Werkzeuge

Webseiten-Werkzeuge

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Seiten-Werkzeuge