GM chairman Bob Stemple gibt bekannt, das General Motors aus dem Experimentalfahrzeug "Impact" ein Serienelektrofahrzeug entwickeln wird.
Bis 1999 sind geschätzt 400 Mio US$ in dieses Projekt geflossen.
Ein EV1 fährt neuen Geschwindigkeitsrekord 294 km/h.
"Verkaufsstart" bei ausgewählten "Saturn" Händler in Süd- Californien und Arizona. Bis 7/99 wurden ca. 300 der EV1 verleast. Ein Kauf des Fahrzeuges ist nicht möglich. Auf Grund der begrenzten Stückzahl konnte nur ein Teil der Interessenten befriedigt werden.
Die meisten der EV 1 Fahrer sind begeistert von ihrem Fahrzeug. Es sind bereits EV1 Clubs entstanden.
Die Leasingrate beträgt $350 bis $499 im Monat für 36 Monate Laufzeit. Es ist eine sogenannte "bumper to bumper warranty protection ", sie beinhaltet Kosten an den Batterien und die Reifen.
Im Großraum Los Angeles werden 350 , in Arizona 55 Elektrotankstellen für das Fahrzeug eröffnet.
Der Antrieb wird modernisiert, der "Generation II drive train" (Antriebsstrang) kommt. Das Gewicht, die Anzahl der Teile und die Kosten wurden deutlich reduziert.
Die NiMH Batterie wird optional erhältlich sein. Doppelte Reichweite aber auch ein doppelter Preis ist mit diesem Batterietyp verbunden. Über die Lebensdauer der NimH Batterie gegenüber Blei ist noch nichts bekannt.
Fortsetzung folgt..